2012年04月25日 01:31
來源：鳳凰汽車 作者：郭嘯

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【2012北京車展 鳳凰評車】在2012北京車展上，保時捷全球首發了全新一代卡宴的GTS車型，這也是卡宴在自然吸氣領域的頂級車款，為的是讓消費者享受到極致和儘量真實的運動感。不過國內消費者可能對這個“GTS”含義並不是非常熟悉，借此我們也為大家深入介紹GTS和卡宴GTS的必須要知道的典故。

本文會通過四個問題來證明卡宴GTS存在的意義，而GTS的購買價值也會在本文詳盡體現。

問題1：GTS的精髓是什麼？

以保時捷的911為例，其衍生了很多系列車型，包括Carrera、Targa、Turbo等，在此基礎上還有Coupe硬頂和敞篷版Cabriolet，而除了S運動版，還有Edition Style特別版、GT2、GT3等細分型號，GTS正是車係中的細分型號。

不過GTS在保時捷家族中的含義要更加深刻一些，其代表著“Gran Turismo”和“Sport”，意為具備完美運動性和駕駛感，在不偏向賽車化的同時也要具備比原型車更加強的靈活性和操控極限，更為關鍵的是，GTS還需要是一輛自然吸氣車型，這在增壓技術全面普及的今天，GTS的存在更加值得珍惜。

為了體現GTS的理念，除了在車尾增加“GTS”的字樣之外，保時捷在卡宴GTS的車內運動味道營造的也較為足。與車身顏色(胭脂紅或橄欖石)相同的真皮縫線、地板墊縫線、安全帶和車內多處GTS標識都是GTS車型獨有的裝備。

方向盤並不是大家熟悉的卡宴造型，而是換成了全新911上的三幅式帶左右換擋撥片的方向盤，只不過是缺少全新911上的方向盤顯示當前運動狀態功能。

前排的賽車座椅並不是一款SUV應有的，不過為了照顧到舒適性，這個看起來並不會太舒服的座椅實際上確很柔軟，親身體驗過可以發現前排座椅的外側真皮很是堅硬，內側的翻毛真皮下面的填充物倒是很舒服，在保證了跑味需要的包裹性之餘，並不會讓駕乘者感覺到自己坐在石頭上。

簡而言之，GTS就是保時捷裏最強的自然吸氣車型(除911，不過911 GT3的賽車化設計不會太讓真正喜歡的保時捷的車主喜歡，次之的GTS依舊保持911的實用性)，特別是針對卡宴這類沒有賽道版的保時捷車型來說。