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汽車三包聽證會結束 消費者建議延長有效期

  • “汽車三包”規定徵集民意聽證
  • 中汽協:“汽車三包”條件尚不完全具備
  • 專家:落實“三包”需破解執行難題
  • 汽車“三包”落地恐有難度
  • 汽車三包再徵民意 購車30日內有品質問題可退

Introduction

早在2004年底,汽車“三包”規定,就曾對外徵集過意見。歷經7年後,“三包”意見稿再次徵求民意並進行了立法聽證。[熱議]

汽車“三包期”規定 擬調為兩年5萬公里

央視《每週品質報告》針對國家質檢總局發佈的“汽車三包”規定徵求意見稿進行解讀,認為汽車三包責任需進一步明確。[詳情]

召回升級三包在望 法規護航消費

龍年春節長假剛過,國務院法制辦就公佈了《缺陷汽車產品召回管理條例(徵求意見稿)》,公開徵求社會各界意見。[詳情]

鳳凰調查

調查

1.您認為為何此時出臺汽車三包政策?
中國在成為第一汽車消費大國的同時,消費維權政策嚴重滯後
近年國內汽車消費投訴高速增長,車主對汽車三包呼聲日益高漲
國內廠商極少召回,輪胎缺陷問題頻現,汽車三包政策已到非出臺不可的關口
2.您購車後遇到過哪些投訴困境?
投訴無門,不知道向誰投訴,怎樣投訴
投訴後,廠商“只修不換”
知識資訊不對等,解釋權被廠家壟斷
沒有相應法規政策,無法同廠商據理力爭
3.您認為汽車三包的出臺,能否改善目前消費者的維權困境?
難說,尚待觀察
規定的出臺與法規落到實處是兩個問題,規定的具體解釋權也需明確
廠商始終處於強勢地位,一項規定的出臺僅是消費者維護自身權益的開始
有政策總比沒政策好,一定程度可以改善消費者的困境
消費者的權益將得到極大改善
 

汽車“三包”政策詳解 你到底了解多少

重點一

整車三包期至少2年或4萬公里

三包有效期包括整車三包有效期、主要總成和系統品質擔保期,損耗件和其他零部件的品質擔保期。 [詳情]

重點二

“包修”還包工時費材料費

車在三包期內出現品質問題,消費者可憑三包憑證在指定修理商處辦理免費修理,工時和材料費不得另收。 [詳情]

重點三

購車30日內現安全品質問題可退貨

家用汽車產品售出後30日之內,出現因產品品質問題,消費者可以選擇退貨、更換、修理。 [詳情]

重點四

修理逾5日提供備用車或補償

因產品品質問題修理時間超過五日的,修理商應當為消費者提供備用車或者給予合理的交通費用補償。[詳情]

重點五

同一品質問題修理超5次可換車

超過35日,同一品質問題修理超過5次,消費者可憑三包憑證等由銷售商負責更換同品牌同型號整車。 [詳情]

重點六

三包修理零部件須原裝

修理商用於三包修理的零部件,應為製造商提供或認可且檢驗合格的原裝零部件。 [詳情]

解讀:消費者維權遭遇哪些困境

難點之一

舉證難

大多數車主一般不具有專業汽車知識,汽車出現問題後,很難區分是自己的責任還是廠家產品的品質問題。 [詳情]

難點之二

鑒定難

消費者不可能花錢去進行鑒定,所以很多問題找廠家去比較困難,廠家在鑒定的時候肯定會維護自己的品牌。[詳情]

難點之三

索賠難

根據國家《缺陷汽車產品召回管理規定》,沒有明確標明召回廠家要賠償消費者,因此只能免費維修和更換。”[詳情]

三包意見稿 受歡迎但不被看好

分析一

“三包”政策能否給消費者提供足夠的保障?

如果車輛出現問題,廠商堅持不換車,那麼消費者他們可以採取什麼措施來維權?[詳 情]

分析二

發現重大問題時消費者是否真的可以退貨?

”嚴重安全性能故障“和“失靈”等概念都很籠統,不夠嚴謹,遇到諸如此類的問題,就很容易發生糾紛。 [詳情]

分析三

如何規避換車、退車過程中的道德風險?

如何給車主或者保險公司有效的約束,保證他們在車輛出現非品質問題時不將責任推給廠家呢? [詳情]

汽車三包“軟肋”解析

30天免費退車期限太刻板
   “30天太短了!”昨天,北京市消費者協會秘書長董青說,此前消協有過統計,消費者在購車後能成功退車的人少之又少,一年也就約佔1%。[詳細]

修5次才能換車超出容忍度
   經常受理消費者汽車投訴的朝陽消協投訴部主任韓衛林認為:同一品質問題最多3次,消費者就已經達到了容忍的極限程度。況且,在實際投訴中,很多車輛同一問題多次修理,最終也無法界定其故障原因。[詳細]

汽車“三包”期是“地板”標準
    目前來看,“三包”規定沒有跟上汽車行業近年來的快速發展。以兩年或4萬公里的“三包”有效期來看,低於目前行業內大部分廠商3年、5年等實際規定,成了“地板”標準。[詳細]

汽車“三包”新規不能久議不決
    政府部門要拿出決心讓方案儘快出臺,確立車主可退換車的權利,不要久議不決。只要原則確立,怎麼執行可以逐步摸索完善。[詳細]

 
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