T3航站樓6月全面使用

　　北京首都國際機場T3航站樓將於今天正式啟用，山東航空公司等六家航空公司成為第一批由T2航站樓轉入T3運營的航空公司。
記者獲悉，現在位於T2航站樓的“京滬快線”也將在3月26日跟隨國航轉場一起轉到3號航站樓。“對於京滬快線的行李我們已經安排了相應的綠色通道。”國航相關負責人表示。[詳細]

T3航站樓建設背景

　　北京首都機場自1959年建成以來，經歷幾次改擴建，1999年建成現有規模。現有設施設計年旅客吞吐能力為3500人次，年貨運吞吐能力為78萬噸。隨著國民經濟的不斷發展，2004年首都機場業務量已增長為年旅客吞吐量3488萬人次，年貨運吞吐量67萬噸，此時的首都機場已接近飽和，再次進行擴建已成為機場滿足業務增長的必需途徑。[詳細]

·T3航站樓地理位置

·T3航站樓樓層功能

·地面部T3運行新模式

·T3航站樓前景展望

首都國際機場T3航站樓模擬登機演練

北京奧組委和首都國際機場聯合組織了北京四所高校近3000大學生和首都機場部分工作人員參與模擬登機，轉場志願者現場踏勘活動。此次活動根據首都機場為奧運會和殘奧會保障承諾，依據團隊志願者培訓的需要，配合首都機場T3航站樓演練的需要，團隊組織志願者候選人對T3航站樓的設施佈局，旅客迎送流程……[詳細]

·首都國際機場T3航站樓新年迎來首家企業入駐

·國航完成第三次首都機場T3東區轉場綜合演練

·T3航站樓首戶內資企業登記註冊工作已辦結

·山航為轉入首都機場3號航站樓做好準備

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視頻：國航入駐T3航站樓

2008年T3航站樓啟用後，T1由海南航空公司使用，僅具有國內功能；T2由南方航空、東方航空、深航、廈航、鷹聯航、天合聯盟、海南國際、非聯盟外航（23家）使用，同時保留國內國際功能；T3由國航、山航、上杭、川航、星空聯盟、寰宇一家、非聯盟外航（6家）使用，具有國內國際功能。[詳細]

俯視圖　

前視圖

鳳凰財經頻道策劃

　　2008年3月26日零時起，國航及其星空聯盟合作夥伴將全面轉入北京首都國際機場3號航站樓運營，硬體設施的改善將帶動服務品質的提升，國航的旅客也將因此享受到更優質的服務。首都機場3號航站樓是世界上最大的單體航站樓，諸多在國際上處於領先地位的設備和花園式的建築會令人耳目一新，但全新的運營環境也需要旅客有一個適應和熟悉的過程。[詳細]

備戰奧運轉場T3航站樓國航斥鉅資購進特種設備

　　中國國際航空公司是２００８年北京奧運會航空客運合作夥伴。為更好地服務於奧運會和殘奧會，為旅客提供更為人性化的服務，國航投資５億６千萬元人民幣購買包括牽引車、客梯車、平臺車、傳送帶拖車等特種設備。國航地面服務部車輛維修中心經理劉廣業在接受新華社記者採訪時介紹說，引進這些設備主要是為準備國航轉場Ｔ３航站樓和備戰明年的奧運會、殘奧會。這次所採購的設備均大量採用高新技術，操作更為簡單，故障率較低，能更好地為旅客提供安全的地面服務。 [詳細]

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背景：中國國際航空股份有限公司簡介

　　中國國際航空股份有限公司簡稱“國航”，英文名稱為“AirChinaLimited”，簡稱“AirChina”，其前身中國國際航空公司成立於1988年。根據國務院批准通過的《民航體制改革方案》，2002年10月，中國國際航空公司聯合中國航空總公司和中國西南航空公司，成立了中國航空集團公司，並以聯合三方的航空運輸資源為基礎，組建新的中國國際航空公司。[詳細]

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