導讀:

遲遲未獲批文 南車A+H上市推遲

南車集團上市未獲批 管理層擔憂A股無力承受

打新股已成雞肋 首日漲一倍才賺7815元

遲遲未獲批文 南車A+H上市推遲

由於近期股票市場一直在波動，且奧運會也臨近，未獲證監會正式批文的並非南車集團一家。

原本希望在北京奧運前實現兩地上市的中國南車集團，因為遲遲未獲得監管部門的正式批文而推遲了A股路演和上市的進程。《第一財經日報》昨天獲悉，雖然南車集團H股上市也通過了香港聯交所的上市聆訊，但H股的路演和上市進程也將受制于A股發行的進展，充滿了變數。

昨天，南車集團負責上市工作的公關公司方面人士告訴《第一財經日報》，雖然南車集團在上月底就已獲得了證監會發審委對公司A股上市的批准，但至今仍未拿到監管部門的正式批文，而公司在最近通過了香港方面發行H股的上市聆訊，並且H股上市承銷團對分析師的預路演工作也已經展開。

由於批文發放的節奏由證監會控制，本來公司計劃北京奧運前完成內地A股的上市工作，現在只能看批文拿到的進度再決定開始路演和上市的時間表。"上述公關公司人士告訴《第一財經日報》，而由於"A+H"招股部分的H股定價會參考A股，因此公司需要先在內地A股發行，才能在H股發行，因此H股的發行工作也直接受到A股進展的影響。

據了解，由於近期股票市場一直在波動，而且奧運會也臨近，未獲得證監會正式批文的也並非南車集團一家，而按照此前的慣例，在通過發審委審批後，公司一般在兩周內就可以拿到證監會的正式批文，從而啟動路演和上市工作。

南車集團2000年從鐵道部下屬的中國鐵路機車車輛工業總公司基礎上重組而來，也是國內最大的兩家軌道交通裝備製造商之一。公司旗下擁有24家子企業，佔有內地機車、客車約五成的市場。此次"A＋H"股上市，南車集團計劃發行不超過30億股A股和不超過20億股的H股，港滬兩地共集資150億至156億元，屬於典型的大盤股。

值得注意的是，如果在奧運開始前仍不能拿到證監會的正式批文，南車集團還面臨著補充半年報的手續。因為如果進入9月，上市公司按照規定就要向證監會補充半年報的財務資料，這對於擁有上百家幾級子公司的南車集團來說，又將是一項耗資耗時的工作。此前，內地最大的黃金企業紫金礦業(601899)回歸A股時，就因為要向證監會補報一份年報資料而推遲上市數月。

另據香港媒體報道，南車集團H股上市計劃引入中國投資公司、香港首富李嘉誠，以及不止一家保險集團等多名策略投資者入股。為了上市，南車集團去年12月組建了南車股份，而南車集團的競爭對手北車集團為上市搭建的平台北車股份上周才剛剛成立。

另一重磅A股、打算集資逾400億元人民幣的中國建築的上市計劃，亦面對同一問題，即獲初步批准後，卻遲遲未有最終審批，不過上述例子不表示完全叫停了所有上市申請，于中國建築後，仍有不少規模比他小的申請可以成功獲批，不過多屬規模不到10億元的小型企業。或許這個"大小有別"的現象，反映出證監會是恐怕讓A股的大型集資活動出臺，會打擊信心仍然疲弱的A股。(第一財經日報)

南車集團上市未獲批 管理層擔憂A股無力承受

最新消息稱，南車集團A股上市計劃未獲證監會批准。至此，已有中建股份、光大證券、南車集團等大盤股通過發行審核，但都未能成行。市場人士指出，與長城汽車回歸A股遭發審委否決不同，這些大盤股引而不發，其實給市場製造壓力，因為市場一旦轉暖，管理層隨即可能開閘放水，人為加大新股供給。

據了解，南車集團計劃發行不超過30億股計價的A股和不超過20億股的H股。因沒有拿到證監會A股上市的批文，南車的路演工作也無法展開。由於該股"A+H"招股部分的H股定價參考A股，在A股未獲批的情況下，H股上市也被迫推遲。南車計劃將兩地上市日期延後2周，至8月25日A股上市，8月28日H股掛牌。

消息人士稱，南車上市拖後的原因，是因其集資額巨大，港滬兩市共集資150至156億元，證監會擔憂A股沒有能力承受大盤新股，所以採取了之前對待中建股份、光大證券的做法。這明確傳遞出奧運前夕管理層"維穩"的信號，但短期維穩之舉卻在積累量能，給長期製造壓力。

此前的7月14日，長城汽車和江蘇神通閥門、北京神州泰嶽軟體、家潤多4公司上會，僅家潤多獲通過。（大眾證券報）