二、諾門坎事件的經過

從略

三、諾門坎事件對日本南進北進政策的影響

諾門坎事件繼張鼓峰事件之後，再次證實了蘇軍火力和機動力量的壓倒性優勢。”日軍認識到自己與蘇軍相差太遠：從坦克數量、性能到後勤部隊的汽車運輸能力，從火炮的數量、炮兵素質到單兵武器的自動化程度，從戰場總體指揮到諸兵種的合成上，從戰場形勢分析至作戰理論都遠遠不及蘇軍。

從此後二戰的進程來看，日本陸軍並未在思想上或實踐中吸取諾門坎事件的教訓。首先，日本駐東北軍隊的裝備未得到實質性改善。雖然下決心搞軍備現代化，但直到日本投降，日軍的機械化、裝甲化、單兵武器的自動化均遠遠小如蘇軍；其次，死不認輸，仍認為必須充實對蘇戰備，因而急欲解決日中戰爭。數萬人的傷亡換來的只是句“必須在幾年停止對蘇作戰的方針”——用含糊其辭的言語掩蓋了碰壁之後的狼狽，而且沒有拿出切實可行的方針或做出有實際意義的行動。加之海軍認為北進西伯利亞無立竿見影的利益，而南下東南距則會迅速得到石油、錫、鋁、橡膠等日本急需的戰器物資。這樣，在陸、海軍的南進、北進紛爭中，諾門坎事件成了最後一個決定性的砝碼，天平倒向了海軍一邊。陸軍由於戰敗而喪失了發言權。

1939年8月23日，就在日、蘇間的戰鬥還在激烈進行時，蘇聯、德國突然簽定了《蘇德互不侵犯條約》。這對日本政府來說，無異於外交上的當頭一棒一希望通過《反共產國際協定》來利用德國牽制蘇聯的政策徹底破產了。外交上、軍事上的雙重慘敗，使日本政府無法接受，平沼內閣全體辭職。這進一步反映出“日本統治階層在國際形勢瞬息轉變的時候喪失了獨立自主的適應能力”。這一系列事實使日本軍界、政界終於認識到：北進是不可能的。

諾門坎事件中日軍遭到了慘敗，但是戰鬥中的一些經驗卻對海軍南進主張產生了微妙影響。事件中，日本陸軍的炮兵、步兵、騎兵、裝甲兵均丟盡了面子，而航空兵卻出盡了風頭。6月27日，137架日軍轟炸機還成功地偷襲了蘇軍塔木斯克機場，宣稱摧毀蘇軍飛機124架。日軍據戰後統計。在諾門坎空戰中，蘇方損失飛機400架，日本僅損失162架。

日本陸軍的筱原弘道准尉僅僅在1939年6月27日一天時間內，即單人擊落蘇軍戰鬥機11架，最終成為日本陸軍頭號王牌飛行員。日本陸軍的三號王牌飛行員也是在諾門坎事件中產生的。另外，通過這場戰鬥，證明了日軍飛行員素質較高、個人技術熟練，同時使用的中島97式戰鬥機性能優於蘇聯的伊-15和伊-16戰鬥機。這使得日軍將領認為日軍飛行員及飛機均優於英、美空軍。由於在1940年以後海軍的三菱A6M零式戰鬥機及中島97式轟炸機相繼服役，加之艦隊改裝計劃的完成，這種推論波及到了海軍——認為日本海軍優於英美海軍，這更加從思想上堅定日本海軍的南進策略。

1940年美陸軍兵員是267，767人，日本陸軍兵員足1350，000人，日本佔絕對優勢。美國海軍作戰艦艇足138．2萬噸，日本海軍是94．4萬噸。但足美國戰略重點在歐洲和大西洋地區，在亞太地區的力量相當薄弱，41年末，日本在太平洋地區的海空軍力量比美、英、荷三國的總和還多。在這種形勢下，日本決定實施其南進政策。與此相對應，日本開始儘量避免同蘇聯發生正面衝突，以穩定北方，確保日本全力南進。

諾門坎事件最終使日本朝野傾向於海軍的南進方針。中國戰場的地位也由配合北進來了個180度的大轉變。1940年日本軍入侵法屬印度支那。隨著同美圍的矛盾無法調和，山本大將的偷襲計劃最終將南進由設想變成了現實。