全球民航市場“西重東輕”的格局有望在今年發生根本性的改變。國際航協日前發佈了最新統計資訊，2009年，全球民航業遭遇了第二次世界大戰以來最嚴重的衰退，客運市場倒退了2.5年，貨運市場倒退了3.5年。但是，中國市場卻在一片哀鴻之中異軍突起，一舉取代日本成為亞太民航市場的領袖，而亞太區也憑藉其巨大的市場優勢，首次在客運量上超越了北美。專家表示，世博會將進一步推動中國民航業的逆勢崛起，從而讓亞太取代北美，成為全球最大的民航市場，徹底改變全球民航的市場格局。

全球民航遭遇史上最大衰退

根據國際航協發佈的最新數據，去年全球民航業經歷了第二次世界大戰以來最嚴重的衰退。去年全年，全球民航業的客運需求下降3.5%，平均客座率僅為75.6%；貨運需求下降10.1%，平均載貨率更是只有49.1%。國際航協理事長比西尼亞尼表示，經過了去年的大衰退，全球民航業的客運市場倒退了2.5年、貨運市場倒退了3.5年。不過，在一片哀鴻之中，中國民航業卻出人意料地實現了逆勢增長。

根據中國民用航空總局的最新統計數據，去年國內民航業累計實現營業收入2971億元，利潤總額122億元，比2008年減虧幅度達382億元；其中航空公司實現營收2120億元，利潤總額74億元。凱基證券的分析師表示，在國內民航業的減虧中，儘管國航和東航是依靠套保衝回獲得了大部分的利潤，“但三大航經營能力的轉好已是事實。”

亞洲市場帶動全球民航復蘇

據國際航協的預測，全球民航業市場在去年的虧損總額大約為110億美元，今年虧損將減至56億美元。而虧損減少主要得益於亞太區航空公司虧損的下降，即從去年虧損34億美元，下降到今年虧損7億美元。國際航協理事長比西尼亞尼表示：“亞太市場改善的狀況明顯比其他區域更快。”去年，全球民航業遭遇了史上最嚴重的一次衰退，但亞洲市場尤其是中國市場卻得以倖免，尤其是中國的民航市場還在去年創造了逆市增長的記錄。去年亞太區的民航出行人數已略超過北美，而在未來的3年內，這一趨勢將更明顯。國際航協的專家表示，“如果亞太區的市場增速繼續保持這樣的趨勢，那麼今年，亞太區的民航市場就要真正超越北美，成為全球最大的民航市場。”

中國民航市場潛力巨大

專家表示，亞太尤其是中國民航市場的巨大規模和尚未完全成熟的市場，是國際民航巨頭紛紛“押寶”的原因所在。根據國際航協的最新統計，目前中國民航業擁有1400架飛機，人口達13億，人均座位為0.3個，而在美國，每人年均座位量是3個，是中國的十倍。“如果亞太區出行規模可與美國持平，全球民航運輸市場將會擴容3倍”，國際航協理事長比西尼亞尼表示。

此前亞洲民航業最活躍的地區是日本，但隨著日航為代表的日本民航業走入困境，中國市場已經取代日本成為亞洲民航業的旗幟。據統計，目前中國民航業的國內市場每週平均座位量達570萬，而日本僅為260萬，不到中國一半；而在日本民航業的傳統優勢領域——國際市場上，中國也後來居上，在規模上超越了日本，根據最新統計，去年中國民航業國際市場的每週平均座位量為140萬，超越日本的130萬。

世博助力國內民航業逆勢起飛

今年的上海世博會也將給逆境起步的國內民航業帶來更大的助推力。東興證券的分析師表示，世博會將把今年國內民航業的增速再提高2個百分點。1600萬人次左右的世博旅客將讓今年國內的航空旅客週轉量同比增長13%到16%，高於航空公司的運力增長。從而給國內民航業再打一劑“強心劑”。

東興證券同時認為，根據國內鐵路中長期的發展規劃，高鐵對民航業的實質性衝擊要到2012年後才會體現。因此如果沒有意外的情況，今年中國民航業仍將作為亞太民航市場的領軍人物，成為全球民航市場復蘇的“排頭兵”。(王智宇)